Serimizde birkaç kez Avusturya Devlet Demiryolları Derneği STEG ile bir araya geldik. Ayrıca Hrušovany Nad Jevišovkou-šanov'da bulunduk. Eskiden Viyana'dan Brno'ya STEG hattının Znojmo ve Břeclav ile bir araya geldiği büyük bir demiryolu kavşağı olmasına şaşmamalı.
Znojmo'nun pisti, Avusturya Kuzeybatı Demiryolu (Önwb) ağı ile ağının bir debriyajı olarak STEG'yi inşa etti. Hrušovany'den Znojmo'ya ilk trenler 15 Eylül 1870'i geçti.
Hrušovany Nad Jevišovkou-šanov ve Šatov arasındaki parkurun haritası
Avusturya Kuzeybatı Demiryolunun trenleri birkaç ay sonra 30 Nisan 1871'de Znojmo'ya geldi. Daha sonra, aynı yılın Kasım ayının üzerindeki anıtsal viyadükten Stockerau, Avusturya'ya kadar uzatıldı. Önwb ve Steg'in (1908) millileştirilmesinden sonra, ulaşım önce Avusturya eyalet demiryollarını ve 1918 čSD'den sonra işletmeye başladı.
Bugün Břeclav-Hrušovany Nad Jevišovkou-Šanov-Znojmo'nun kolunda Arriva tarafından yolcu taşımacılığını işletiyor, Znojmo -šatov bölümünde Avusturya Demiryolları'nı (OBB) işletiyor. Paradoksal olarak, Znojmo, Viyana ile Brno'dan daha hızlı bir demiryolu bağlantısına sahiptir. Ayrıca, bir kez Brno'ya aktarılmalıdır.
Güney Moravya'nın pistleri özellikle vintage dönemde gezi trenleri olarak popülerdir. Bunlardan biri, Brno Association Hrbatá Máňa tarafından düzenlenen Šatov'un yarı verimli hız treni idi. Davetini kullandık ve M286.1032 kameramızı kurdu.
Hrušovany Nad Jevišovkou'dan Šatov'a bölme üç dakika içinde gidecek:
İnanılmaz Moravya
Yolculuğumuza Hrušovany Nad Jevišovkou-šanov'da başlıyoruz. Hrušovany, Güney Moravya'yı keşfetmek için idealdir. Yaz aylarında Hevlín'de pedal çevirmeyi deneyebilir, Hevlín'den Laa an der Thaya'ya veya Laa an der Thaya'ya NovoSosedel'e kadar soyu tükenmiş parçaların ayak izlerini takip edebilir veya yerel bisiklet yollarında bir bisiklet başlatabilirsiniz.
Tarihi Mikulov da Hrušovany yakınında. Şehirde Chateau, Dietrichstein Mezarı, Kozí Hrádek'in kalıntıları, Turold'daki bir mağara veya St. Sebestian Şapeli ile kutsal bir tepe gibi sayısız turistik yer bulacaksınız.
Hrušovany'den Znojmo'ya giden pist bir çentikle liderlik etmiyorsa, Güney Moravya'nın verimli alanlarının tren manzaralarından manzaralar var.
Bu yüzden Hrušovany'den başlıyoruz, bir süre sonra ana yoldan Brno'ya bağlantıyı kesiyoruz ve Batıya devam ediyoruz. Çentikteki bölümler, verimli alanların güzel manzaralarını sunan parçalarla alternatiftir. Orijinal mekanik sinyalleri karşılarken Znojmo ve Hodonice yakınlarındaki Božice istasyonlarından geçiyoruz. 2032'den sonra, bu parça elektriklendirilmelidir, böylece kenarları yavaş yavaş çalıyor.
Znojmo'nun başlangıcında, Leskava Nehri'nin derin vadisinin üstesinden gelen 25 metrelik bir kırmızı tuğlaların viyadük olan So -Called kırmızı köprüyü geçiyoruz. STEG'nin başlangıçta ikinci pisti köprüye kurmayı planladığı, ancak sonunda sadece bir arada kaldığı görülebilir. Znojmo istasyonunun önünde, Jihlava'nın izleri sağdan pistimize katılıyor.
Znojmo'daki kırmızı köprüde ikinci pist için bir yer görebilirsiniz.
Znojmo'da ne ziyaret yapmalı? En büyük cazibe seçmek zor, kesinlikle birkaç gün boyunca şehir için kitap. Önce alalım. İstasyondan merkeze giderken, önce duvarların kalıntılarını bir kurt ve bir atış kulesi ile karşılayacaksınız. Elbette her ikisini de görebilirsiniz. Slavíkovský Sarayı'ndaki Masaryk Meydanı'nda Güney Moravian Müzesi'nin şubelerinden biri olan Sanat Evi'ni bulacaksınız. Znojmo'nun eski sanatında Çek Taç Ülkeleri veya Jan Tomáš Fischer'ın madalya çalışmaları hakkında kalıcı sergiler var.
Üst meydana giderseniz, tüm Znojmo'nun en güzel manzarasına sahip Belediye Binası Kulesini kaçırmamalısınız. Ondan çok uzak olmayan ünlü Znojmo Underground'a giriş (yaz sıcağında ziyaret etmenizi öneririz). Bir başka büyüleyici alan, St. Catherine Rotunda ve Güney Moravya Müzesi'nin diğer sergileri olan Znojmo kalesidir (Yırtıcı Kuşların Fuarı ve Asalet ve Serf Toplumunun Yaşamları). Bira kalede yıllardır demleniyor, böylece bira fabrikası müzesini de görebilirsiniz.
Diğer sergiler de eski Minorite manastırında (znojmo, arkeoloji, siyah zanaat ve oryantal silahların canlı ve cansız doğası) bulunabilir. Kruvazör manastırında büyük bir Moravya müzesi var. Znojmo barajının hemen altında Motorizm Müzesi'ni bulacaksınız ve Dyje boyunca iki kilometre sonra, şimdi bir ziyaretçi merkezi ve en büyük Znojmo Şaraphanesi Müzesi olan eski Premonstratensian manastırına ulaşacaksınız. Yol boyunca, anıtsal bir viyadük altına girdiğiniz için gözlerinizi göklere kaldırın.
Znojmo viyadüğünün binası
İnce taş sütunlardaki çelik demiryolu köprüsü, 1869-1871'de Viyana'ya giden yol için Avusturya Kuzeybatı pistini inşa etmişti. İnşaatın bir Znojmo simgesi haline gelmesinden hemen sonra mimar Johann Emanuel Brik'in yaklaşık 50 metre yüksekliğinde, belki de kartpostal yoktur. 2007-2009'da köprü, elektrifikasyon, özellikle yeni bir çelik köprü güvertesi nedeniyle tamamen yeniden yapılandırıldı. Hrbatá Máňa treninden, güzel şehrin alışılmadık bir manzarasının tadını çıkarabiliriz.
Znojmo Viyadüğünden Znojmo'nun görünümü
Çekoslovak savaş öncesi tahkimatların ve bazı sığınakların giyinmesi için rota halkın erişilebilir, örneğin piyade kabini MJ-S 4 eğrisi, 1999'a kadar II. Dünya Savaşı'ndan sonra bile orduya hizmet etti. Soğuk Savaş'tan ordu.
Erişilebilir ikinci piyade kabini MJ-S 3 bahçesidir. İlginç olan şey, sadece Kasım 1948'de onaylanmış olmasıdır. Bu kabin 1980'ler şeklinde tanıtılır. 1960-1999 yıllarında ordu tarafından iki Fortress Cannons VZ dahil orijinal silahlanma ve ekipmanlarla donatılmıştır. 44/59.
Timsah Hrbatá Máňa'nın yolculuğunu sona erdirdiği Šatov'da, elbette biraz farklı bir yeraltına bakabilirsiniz. İstasyondan uzak olmayan bir mahzen labirent bulacaksınız. Bir rehberle, 1700 civarında kaynaklar tarafından belirtilen 800 metre koridordan geçeceksiniz.
İkinci ilginç yeraltı benzersiz bir boyalı mahzendir. Orijinal kum madeni yavaş yavaş önce depoya, sonra şarap bara değişti. 1934'te Maximilian Apeltauer yeraltı koridorlarını dekore etmeyi teklif etti. Ve savaştan sonra Çekoslovakya'da kalabildiği için, 1972'de ölümüne kadar çalışmalarına devam etti. Bununla birlikte, Nazi Almanyası ile ilişkili bazı motifler ezmek zorunda kaldı, örneğin JZD amblemi eskiden Henlein'in partisinin bir işaretiydi.
Šatov'dan aynı zamanda en ünlü Güney Moravian bağ Šobes'e sadece birkaç adımdır, Yeşil Turist Trail boyunca altı kilometreden biraz daha fazladır. Daha sonra sarı işaretli bir patika boyunca Thaya boyunca Znojmo'ya dönebilirsiniz.
Bugün çok kilometre aramamış olsak da, yolda çok şey keşfettik. Ve bu önemli!
Znojmo'nun pisti, Avusturya Kuzeybatı Demiryolu (Önwb) ağı ile ağının bir debriyajı olarak STEG'yi inşa etti. Hrušovany'den Znojmo'ya ilk trenler 15 Eylül 1870'i geçti.
Hrušovany Nad Jevišovkou-šanov ve Šatov arasındaki parkurun haritası
Avusturya Kuzeybatı Demiryolunun trenleri birkaç ay sonra 30 Nisan 1871'de Znojmo'ya geldi. Daha sonra, aynı yılın Kasım ayının üzerindeki anıtsal viyadükten Stockerau, Avusturya'ya kadar uzatıldı. Önwb ve Steg'in (1908) millileştirilmesinden sonra, ulaşım önce Avusturya eyalet demiryollarını ve 1918 čSD'den sonra işletmeye başladı.
Bugün Břeclav-Hrušovany Nad Jevišovkou-Šanov-Znojmo'nun kolunda Arriva tarafından yolcu taşımacılığını işletiyor, Znojmo -šatov bölümünde Avusturya Demiryolları'nı (OBB) işletiyor. Paradoksal olarak, Znojmo, Viyana ile Brno'dan daha hızlı bir demiryolu bağlantısına sahiptir. Ayrıca, bir kez Brno'ya aktarılmalıdır.
Güney Moravya'nın pistleri özellikle vintage dönemde gezi trenleri olarak popülerdir. Bunlardan biri, Brno Association Hrbatá Máňa tarafından düzenlenen Šatov'un yarı verimli hız treni idi. Davetini kullandık ve M286.1032 kameramızı kurdu.
Hrušovany Nad Jevišovkou'dan Šatov'a bölme üç dakika içinde gidecek:
İnanılmaz Moravya
Yolculuğumuza Hrušovany Nad Jevišovkou-šanov'da başlıyoruz. Hrušovany, Güney Moravya'yı keşfetmek için idealdir. Yaz aylarında Hevlín'de pedal çevirmeyi deneyebilir, Hevlín'den Laa an der Thaya'ya veya Laa an der Thaya'ya NovoSosedel'e kadar soyu tükenmiş parçaların ayak izlerini takip edebilir veya yerel bisiklet yollarında bir bisiklet başlatabilirsiniz.
Tarihi Mikulov da Hrušovany yakınında. Şehirde Chateau, Dietrichstein Mezarı, Kozí Hrádek'in kalıntıları, Turold'daki bir mağara veya St. Sebestian Şapeli ile kutsal bir tepe gibi sayısız turistik yer bulacaksınız.
Hrušovany'den Znojmo'ya giden pist bir çentikle liderlik etmiyorsa, Güney Moravya'nın verimli alanlarının tren manzaralarından manzaralar var.
Bu yüzden Hrušovany'den başlıyoruz, bir süre sonra ana yoldan Brno'ya bağlantıyı kesiyoruz ve Batıya devam ediyoruz. Çentikteki bölümler, verimli alanların güzel manzaralarını sunan parçalarla alternatiftir. Orijinal mekanik sinyalleri karşılarken Znojmo ve Hodonice yakınlarındaki Božice istasyonlarından geçiyoruz. 2032'den sonra, bu parça elektriklendirilmelidir, böylece kenarları yavaş yavaş çalıyor.
Znojmo'nun başlangıcında, Leskava Nehri'nin derin vadisinin üstesinden gelen 25 metrelik bir kırmızı tuğlaların viyadük olan So -Called kırmızı köprüyü geçiyoruz. STEG'nin başlangıçta ikinci pisti köprüye kurmayı planladığı, ancak sonunda sadece bir arada kaldığı görülebilir. Znojmo istasyonunun önünde, Jihlava'nın izleri sağdan pistimize katılıyor.
Znojmo'daki kırmızı köprüde ikinci pist için bir yer görebilirsiniz.
Znojmo'da ne ziyaret yapmalı? En büyük cazibe seçmek zor, kesinlikle birkaç gün boyunca şehir için kitap. Önce alalım. İstasyondan merkeze giderken, önce duvarların kalıntılarını bir kurt ve bir atış kulesi ile karşılayacaksınız. Elbette her ikisini de görebilirsiniz. Slavíkovský Sarayı'ndaki Masaryk Meydanı'nda Güney Moravian Müzesi'nin şubelerinden biri olan Sanat Evi'ni bulacaksınız. Znojmo'nun eski sanatında Çek Taç Ülkeleri veya Jan Tomáš Fischer'ın madalya çalışmaları hakkında kalıcı sergiler var.
Üst meydana giderseniz, tüm Znojmo'nun en güzel manzarasına sahip Belediye Binası Kulesini kaçırmamalısınız. Ondan çok uzak olmayan ünlü Znojmo Underground'a giriş (yaz sıcağında ziyaret etmenizi öneririz). Bir başka büyüleyici alan, St. Catherine Rotunda ve Güney Moravya Müzesi'nin diğer sergileri olan Znojmo kalesidir (Yırtıcı Kuşların Fuarı ve Asalet ve Serf Toplumunun Yaşamları). Bira kalede yıllardır demleniyor, böylece bira fabrikası müzesini de görebilirsiniz.
Diğer sergiler de eski Minorite manastırında (znojmo, arkeoloji, siyah zanaat ve oryantal silahların canlı ve cansız doğası) bulunabilir. Kruvazör manastırında büyük bir Moravya müzesi var. Znojmo barajının hemen altında Motorizm Müzesi'ni bulacaksınız ve Dyje boyunca iki kilometre sonra, şimdi bir ziyaretçi merkezi ve en büyük Znojmo Şaraphanesi Müzesi olan eski Premonstratensian manastırına ulaşacaksınız. Yol boyunca, anıtsal bir viyadük altına girdiğiniz için gözlerinizi göklere kaldırın.
Znojmo viyadüğünün binası
İnce taş sütunlardaki çelik demiryolu köprüsü, 1869-1871'de Viyana'ya giden yol için Avusturya Kuzeybatı pistini inşa etmişti. İnşaatın bir Znojmo simgesi haline gelmesinden hemen sonra mimar Johann Emanuel Brik'in yaklaşık 50 metre yüksekliğinde, belki de kartpostal yoktur. 2007-2009'da köprü, elektrifikasyon, özellikle yeni bir çelik köprü güvertesi nedeniyle tamamen yeniden yapılandırıldı. Hrbatá Máňa treninden, güzel şehrin alışılmadık bir manzarasının tadını çıkarabiliriz.
Znojmo Viyadüğünden Znojmo'nun görünümü
Çekoslovak savaş öncesi tahkimatların ve bazı sığınakların giyinmesi için rota halkın erişilebilir, örneğin piyade kabini MJ-S 4 eğrisi, 1999'a kadar II. Dünya Savaşı'ndan sonra bile orduya hizmet etti. Soğuk Savaş'tan ordu.
Erişilebilir ikinci piyade kabini MJ-S 3 bahçesidir. İlginç olan şey, sadece Kasım 1948'de onaylanmış olmasıdır. Bu kabin 1980'ler şeklinde tanıtılır. 1960-1999 yıllarında ordu tarafından iki Fortress Cannons VZ dahil orijinal silahlanma ve ekipmanlarla donatılmıştır. 44/59.
Timsah Hrbatá Máňa'nın yolculuğunu sona erdirdiği Šatov'da, elbette biraz farklı bir yeraltına bakabilirsiniz. İstasyondan uzak olmayan bir mahzen labirent bulacaksınız. Bir rehberle, 1700 civarında kaynaklar tarafından belirtilen 800 metre koridordan geçeceksiniz.
İkinci ilginç yeraltı benzersiz bir boyalı mahzendir. Orijinal kum madeni yavaş yavaş önce depoya, sonra şarap bara değişti. 1934'te Maximilian Apeltauer yeraltı koridorlarını dekore etmeyi teklif etti. Ve savaştan sonra Çekoslovakya'da kalabildiği için, 1972'de ölümüne kadar çalışmalarına devam etti. Bununla birlikte, Nazi Almanyası ile ilişkili bazı motifler ezmek zorunda kaldı, örneğin JZD amblemi eskiden Henlein'in partisinin bir işaretiydi.
Šatov'dan aynı zamanda en ünlü Güney Moravian bağ Šobes'e sadece birkaç adımdır, Yeşil Turist Trail boyunca altı kilometreden biraz daha fazladır. Daha sonra sarı işaretli bir patika boyunca Thaya boyunca Znojmo'ya dönebilirsiniz.
Bugün çok kilometre aramamış olsak da, yolda çok şey keşfettik. Ve bu önemli!
