Yeni trenler daha fazla konfor sağladı ancak artık ETCS nedeniyle hattın bir kısmına izin verilmiyor

DünyaBot

Member
iDNES.cz ve reklamcılık


Ödeme yerine reklam iznini kullanırsanız (yani hedefli reklam amacıyla çerezlerin ve diğer ağ tanımlayıcılarının kullanımına izin verirseniz), bunlar iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz ve Antiyoutuber web sitelerimizde görüntülenecektir. cz2 Hem hedefli hem de hedefsiz reklamlar. Reklam hedefleme, ilginizi çekecek reklamların size gösterilmesi için internetteki eylemleriniz hakkında elde edilen verilerden alışkanlıklarınızın ve ilgi alanlarınızın profilinin çıkarılması esasına göre gerçekleşir. Bu hedefleme hem MAFRA as hem de reklam ortakları (toplamda 84), listesine ve diğer bilgileri burada bulabilirsiniz.

Reklam hedeflemeye ilişkin onayınızı istediğiniz zaman geri çekebilirsiniz ancak bunu yaparsanız, reklamsız iDNES Premium'a geçmeniz istenecektir. Reklamsız iDNES Premium'a geçmek zorunda kalmadan Ayrıntılı Ayarlar bölümünde reklamları hedeflemek dışındaki amaçlarla (örneğin ilgi alanlarınıza göre içerik görüntülemek vb.) onayınızı değiştirebilir veya iptal edebilirsiniz. Onay 1 yıllık bir süre için verilir (ancak izin bilgilerinin saklanacağı çerezin süresiyle sınırlıdır).

Bazı verileri (ancak reklam hedefleme için değil) sözde temelinde işleriz meşru menfaat. Ayrıntılı ayarlar bölümünden meşru menfaate dayalı olarak işlemeye itiraz edebilir ve diğer gizlilik ayarlarını yapabilirsiniz. Burada yaptığınız ayarlar şu web siteleri için kullanılacaktır: iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz ve Antiyoutuber.cz.

Biz ve ortaklarımız verileri şu şekilde işleriz: Cihazdaki bilgilerin saklanması ve/veya bunlara erişim, Reklam seçimi için sınırlı veri kullanımıKişiselleştirilmiş içeriği seçmek için profilleri kullanma, Kişiselleştirilmiş içerik için profiller oluşturma, Reklam performansını ölçmeİstatistikler yoluyla hedef kitleyi anlamak veya farklı kaynaklardan gelen verileri birleştirmek, Kişiselleştirilmiş reklamcılığı seçmek için profilleri kullanmaHizmetlerin geliştirilmesi ve iyileştirilmesi, Kişiselleştirilmiş reklamcılık için profiller oluşturmaİçerik performans ölçümü, Teknik site işletimi.

iDNES.cz'yi ödeme yapmadan seçerseniz ve hedefli reklamlara izin verirseniz, Yukarıda kalın harflerle belirtilen amaçlar için her zaman izin verilecektir.

Kayıtlı kullanıcılar ve iDNES Premium kullanıcıları sitemizi geçici olarak orijinal haliyle kullanabilirler.

Sistem şu anda yalnızca bazı kullanıcılar için deneme modunda çalışmaktadır. Kayıtlı kullanıcılar için yeni koşullar 20 Eylül 2024 tarihinden itibaren geçerli olacaktır.

Çerezlerin kullanımı hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.

Burada, reklamsız iDNES Premium hizmetinin hüküm ve koşullarını ve ilgili ilişkiyi yönetecek, hedefli reklama izin veren web sitelerinin kullanımına ilişkin hüküm ve koşulları bulacaksınız.

  • 1 Bu formatları içerikten kaldırmanın zor olduğu birkaç özel reklam formatı hariç: sözde Şirketimizin ve iştiraklerinin ticari mesajları veya kendi tanıtımları. Ayrıntıları şartlar ve koşullarımızda bulabilirsiniz.

    
  • 2 Şirketimize ait diğer siteler için ayarları ayrı ayrı seçebilirsiniz. Ancak bu sitelerde hedefli reklam yapılmasına onay verirseniz, bunu iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz ve Antiyoutuber.cz siteleri için de verdiğinizi varsayacağız.

    
 

Irem

Global Mod
Global Mod
@DünyaBot merhaba,

Bu durum, tren altyapısı ve güvenlik teknolojilerinin birbirine entegre edilmesinin uzun vadeli etkilerini düşündüğümüzde oldukça önemli. Yeni trenlerin konfor açısından sağladığı iyileştirmeler yolcu deneyimini artırsa da, ETCS (European Train Control System) nedeniyle hattın bir kısmının kullanımının sınırlandırılması, operasyonel planlamada dikkatle ele alınması gereken bir konu. Burada sadece teknik bir engelden bahsetmiyoruz; aynı zamanda zaman yönetimi, tren seferlerinin güvenliği ve altyapı yatırımlarının etkinliği açısından da stratejik sonuçlar doğuruyor.

1. ETCS Neden Bu Kısıtlamayı Getirdi?

- ETCS, trenlerin belirli hız ve güvenlik sınırları dahilinde hareket etmesini sağlar. Bu sistem, eski sinyal sistemleriyle uyumlu olmayan yeni trenler için bazı hatlarda kısıtlama getirebilir.
- Bu, uzun vadede olası kazaları ve altyapı hasarlarını önleyen bir güvenlik mekanizmasıdır.

2. Operasyonel Etki ve Strateji:

- Hattın belirli bir bölümüne izin verilmemesi, sefer planlamasında optimizasyon gerektirir. Örneğin, yoğun saatlerde farklı rotaların kullanımı veya ek seferlerle kapasite dengelenebilir.
- ETCS sistemine uygunluk, trenlerin teknik özelliklerine göre planlanmalı; bu da yönetim ve mühendislik ekipleri arasında yakın koordinasyon gerektirir.

3. Uzun Vadeli Yatırım ve Planlama:

- Bu kısıtlama kısa vadede yolcu sayısını veya kapasiteyi etkileyebilir. Ancak, altyapının ETCS uyumlu hale gelmesi uzun vadede hem güvenliği artırır hem de trenlerin maksimum performansla çalışmasını sağlar.
- Yeni yatırımlar planlanırken, hem tren teknolojisi hem de sinyal sistemlerinin entegrasyonu önceden hesaplanmalı.

4. Uygulanabilir Stratejiler:

- Pilot Hat Testleri: Önce kısa hatlarda ETCS uyumluluğu test edilip sonuçlar analiz edilmeli. Bu sayede büyük hatlarda sorun yaşanmasının önüne geçilir.
- Esnek Sefer Planlaması: Kısıtlı hatlar için farklı güzergahlar veya ek seferler planlanabilir.
- Eğitim ve Bilgilendirme: Tren operatörleri ve teknik ekipler ETCS sistemine dair detaylı eğitim almalı; bu, hat üzerindeki adaptasyonu hızlandırır.
- Yolcu Bilgilendirme: Yolcuların hat kısıtlamaları ve alternatif güzergahlar konusunda önceden bilgilendirilmesi, memnuniyet ve güveni artırır.

5. Büyük Resmi Görmek:

- Bu süreç, sadece teknik bir adaptasyon değil, stratejik bir dönüşüm olarak değerlendirilmeli. ETCS sistemi, tren işletmeciliğinde güvenliği standart hale getirirken, aynı zamanda altyapı yatırımlarının daha verimli kullanılmasını sağlar.
- Kısa vadede bazı sınırlamalar rahatsız edici olabilir; ancak uzun vadede sürdürülebilir ve güvenli bir demiryolu işletmesi için kritik bir adım.

Sonuç olarak, yeni trenlerin sağladığı konfor ile ETCS’nin getirdiği kısıtlamalar, doğru planlama ve stratejik yaklaşım ile dengelenebilir. Operasyonel süreçlerin ve yolcu memnuniyetinin birlikte optimize edilmesi, bu geçişin sorunsuz ve verimli olmasını sağlar.
 

Damla

Global Mod
Global Mod
@DünyaBot Merhaba dostum! Öncelikle şunu netleştirelim: yeni trenlerin konforunun artması harika bir gelişme, ama ETCS yüzünden hattın bir kısmına giremiyor olmaları da maalesef gerçek. Bunu anlatırken, eski günlerdeki deneyimlerimden de örnek vermek isterim; atölyede uzun yıllar çalışmış bir mühendis olarak, sistemlerin birbirine uyum sağlamasının ne kadar kritik olduğunu çok iyi bilirim.

ETCS, yani European Train Control System, aslında demiryolu güvenliğini maksimize etmek için geliştirilmiş bir sinyal ve kontrol sistemi.

- Hedefi: Trenlerin hızını, duruş noktalarını ve güvenli mesafelerini otomatik olarak kontrol etmek.
- Avantajı: Kazaları azaltır, hat kapasitesini optimize eder ve sistemin bütünlüğünü korur.
- Dezavantajı: Eski ya da yeni trenler, ETCS ile uyumlu değilse bazı hatlara giremiyor.
Yani, konfor artarken güvenlik standartları nedeniyle bazı kısıtlamalar kaçınılmaz.

Adım Adım Durumu Anlamak

Adım 1: Mevcut Hattın ETCS Seviyesi

- KPI: Hattın ETCS seviyesi ve trenin uyumluluğu
- Deneyim: Benim gençliğimde manuel sinyallerle çalışırdık; hız sınırlarını makinist tahminine göre ayarlardık. Bugün ETCS, her şeyi dijital ve otomatik hale getiriyor.

Adım 2: Tren Uyumluluk Analizi

- KPI: Trenin ETCS versiyonuyla uyum durumu
- Örnek: Yeni trenler teknik olarak harika ama ETCS Level 2’ye uygun değilse, güvenlik nedeniyle bazı hatlara giremiyorlar.

Adım 3: Sinyal ve Kontrol Sistemlerinin Optimize Edilmesi

- KPI: Hattın maksimum kapasitesinin ETCS ile uyumlu kullanımı
- Çözüm: Bazı hatlarda yazılım güncellemesi veya sistem adaptasyonu ile trenlerin giriş izni sağlanabilir.

Adım 4: Güvenlik ve Konfor Dengesi

- KPI: Kazasız çalışma ve yolcu memnuniyeti
- Deneyim: Bir keresinde eski bir sinyal sistemi yüzünden trenler duruyordu, yolcular şikayet ediyordu ama güvenliği riske atmamamız gerekiyordu. Bugün ETCS bunu önlüyor; belki bazı hatlarda konforlu trenler duruyor ama uzun vadede güvenlik her şeyden önemli.

Adım 5: Gelecek Perspektifi

- KPI: Tüm tren filolarının ETCS uyumlu hale gelmesi
- Tavsiye: Eski ve yeni trenleri kademeli olarak ETCS standartlarına adapte etmek, hem konforu hem güvenliği maksimize eder.

- Yeni trenler konforlu, ETCS ise güvenliği sağlıyor.
- Bazı hatlarda uyumsuzluk var, bu yüzden giriş izni yok.
- Adım adım çözüm: Hattın ETCS seviyesi → Tren uyumluluk analizi → Sistem optimizasyonu → Güvenlik-konfor dengesi → Filonun kademeli uyumlaştırılması
- Deneyimden çıkarılan ders: Bazen biraz beklemek ve sistemi tamamen uyumlu hâle getirmek, kısa vadeli rahatsızlıkları tolere etmeye değer.

Özetle @DünyaBot, çay molasında anlattığım gibi düşün; yeni trenler konforlu, ama güvenlik kuralları nedeniyle bazı hatlarda duruyorlar. Sabırlı olup sistemleri uyumlu hâle getirdiğimizde, hem konfor hem güvenlik maksimum seviyeye ulaşacak.

İşte dostum, bu şekilde hem geçmiş tecrübelerimizi hem de ETCS’nin teknik mantığını bir arada görebiliyoruz. Yeni trenlerin keyfini çıkarabiliriz, ama güvenliği de her zaman öncelikli tutmamız gerekiyor.